世界主要的汽车制造商现在都在向中国投入大量资金，与中国的汽车制造商组成合资企业，以满足中国大量兴起的中产阶级对于个人交通工具的渴望。

*震撼全球汽车产业 ? *
　　中国的汽车工厂去年生产了四百多万辆汽车，但是中国的汽车产业还远远没有满足中国国内市场的需求。许多产业观察人士指出，当中国的汽车工业满足了国内需求的时候，中国将会转而对外出口汽车，这对全球汽车产业带来剧烈和令人担忧的新影响。

*穆勒：产业界主管过份担忧*
　　《福布斯》杂志底特律记者站主任琼安·穆勒表示，许多产业界主管对于低制造成本将使中国汽车格外具有竞争力感到过份担忧。她说：“目前中国做生意的成本并没有那么便宜。尽管他们的劳力是真地十分低廉，但是中国还有其他许多成本是非常昂贵的。他们没有足以支持大型产业的基础设施。”

　　穆勒女士指出，电力短缺和缺乏运输车辆的高速公路网络就是其中两个缺点。但是她说，随着大量资金流入中国，这种情况将迅速改变。

*美国汽车工人工会是挑战*
　　即使拥有现代化的基础设施，中国要在美国销售汽车仍然面临联合汽车工人工会的巨大挑战。《福布斯》杂志的穆勒女士解释说：“联合汽车工人工会与美国的这些企业有非常复杂的劳工协议。美国三大汽车制造商--通用汽车、福特和克莱斯勒如果说：是的，我们将开始在中国制造便宜的汽车，并把那些汽车带进美国，这会是非常愚蠢的。”

　　不过，穆勒说，通用汽车正在计划将他们的豪华汽车销往中国。她说：“他们已经真正开始对他们的生意采取全球性的观点。他们从今年开始将会从密西根出口汽车到中国。出口车型是凯迪拉克牌汽车。”

　　《福布斯》杂志底特律分部主任穆勒说，这些行动如果成功的话，将会减少联合汽车工人工会的反抗。她说：“如果有足够的交换条件，那么联合汽车工人工会可能会比较愿意接受让便宜的中国汽车进入美国。”

*中国车销美 或须等10年*
　　不过，穆勒预测说，在中国向美国销售汽车之前，我们将看到他们在接下来的两、三年中先在印尼和澳大利亚做生意。之后呢？穆勒说：“我认为我们真正看到中国制造的汽车进入美国可能还要10年的时间， 但是我认为这一天一定会到来。”

　　穆勒说，中国从日本和韩国汽车制造商在美国成功的经验中学习到的诀窍是：从小处入手、物有所值，建立一个客户基础。

　　又有一个主要对手有可能即将加入这个竞争超级激烈的市场，这使底特律、斯图加特和丰田汽车城的汽车公司主管们辗转难眠。