美国的汽车市场在最近几年发生了巨大而又深刻的变化。它们不仅改变着美国汽车行业的生态环境，而且影响着美国消费者的心理和行为。本系列报导里要介绍这些变化和影响，并请专家分析这种变化的意义，预测未来汽车市场的走向。

*竞争趋势：日趋激烈*

　　在美国本土出现的这场由外资公司推动的汽车工业革命方兴未艾。专家认为，今后市场的竞争将会更加激烈，无论是美国公司还是外国公司都将面临越来越大的压力。

　　美国加州的“冰学”汽车市场研究公司的分析师韦斯利.布朗预测，目前美国市场已经接近饱和，今后几年美国市场的汽车销售量不会有大幅度的增长，到2010年可能会从去年的不到一千七百万辆增加到一千八百五十万辆。

　　就市场分配来说，布朗认为，美国品牌的份额将会从目前的60%缩小到54%或者更少，外国品牌将基本保持现有的份额或略有增长；亚洲将保持大体35%，欧洲品牌会从目前的8%增加到10%。

*美国品牌：命运不定*

　　但是，布朗和其他专家都对美国品牌的命运感到非常不确定。布朗在接受本台采访的时候说：“我们在预测的时候对三巨头、对美国品牌可是算非常客气了。林肯、水星、别克、庞迪亚克等牌子是否应当存在下去都是个问题，但在我们的预测中，我们还是把它们算进去了。但这些品牌如果在三、四年内得不到大幅度的改善而被淘汰，通用和福特的市场份额就难说了。”

*日本品牌：压力更大*

　　不过对于近几年凯歌高唱的外国品牌，特别是日本品牌来说，未来的压力也将更大。美国汽车专家、维吉尼亚共同体大学教授乔治.霍弗认为，美元疲软将给欧洲和亚洲的公司带来一定的压力，从欧亚往美国出口整车将很不合算。外国公司将会扩大在美国的生产规模。但是随着时间的推移，这些外国公司的经营成本将会逐步接近美国公司。霍弗教授说：“2003年，通用每辆车提供的促销优惠为三千多美元，而丰田虽然扩大了市场份额、但促销优惠平均也超过了两千美元，这比前几年不到一千美元是一个较大的增长，说明竞争压力增加了。”

　　另外，霍弗指出，现在丰田公司的雇员平均年龄比福特公司的平均年龄四十八岁要低二十岁，所以丰田的负担小得多；但是再过二十年，这个差距就会大大缩小，丰田的生产成本优势也会减弱。

*中国打入：势在必然*

　　竞争的压力和生产成本的提高将迫使各个厂家努力降低成本。不少专家认为，被誉为“世界工厂”的中国正在成为欧、亚、美的汽车厂商争夺的目标。加州“冰学”汽车市场研究公司负责人韦斯利·布朗对本台表示，中国进入美国汽车市场是势在必然。布朗说：“汽车市场是全球性的。即使我们只看这个市场的某一个具体的部份、一个地区，这个市场的范围也绝不仅限于这个地区。在其他地区生产的汽车进口过来，汽车零部件也会进口过来。美国三大汽车公司已经把注意力集中在东南亚、特别是中国。那里的轿车市场发展特别快，给它们提供了新的市场。”

　　布朗还介绍说，美国公司已经在中国建立了生产基地，并准备在将来十年年内开始把在中国生产的汽车反销美国。但他认为，由于中国在汽车研发方面和世界主要汽车公司相比还有相当的差距，所以在近期还不可能产生自己的品牌打入美国市场，但中国的巨大生产能力将能够对美国市场产生很大的影响。

　　美国汽车网站“EDMUNDS.COM”的总编辑卡尔.布劳尔对中国的看法显得更为乐观一些。他在接受本台采访的时候表示，如果中国选择了正确的方法，中国品牌打入美国市场的可能性还是存在的。布劳尔说：“中国品牌出现在美国市场的可能性是存在的。如果你看看韩国现代和起亚汽车公司过去五年或者十五年所走过的路，你就会明白不光是欧洲、日本和美国的汽车公司可以在美国市场上出售汽车，其他国家的制造商也能够做到。中国的汽车生产能力在大幅度扩展，世界许多大的汽车厂家都进入了中国市场。我们正在期待着中国将来会向美国推出什么样的产品。”

*韩国经验：值得借鉴*

　　韩国汽车在美国市场的形像最近几年有了很大幅度的改善，市场份额和知名度也提高不少。布劳尔认为，韩国人成功的关键是他们从低端做起，适应美国消费者的需求，推出具有独特个性外观的产品，并在保修、服务、贷款等方面具有比其他厂家更大的吸引力。布劳尔认为，韩国成功的经验对中国进入美国市场具有很高的参考价值。

　　(系列报导“美国汽车市场”到此全部结束。)

　　资料来源：美国政府新闻媒体